AMMODERNAMENTO LINEA TORINO - PADOVA
Il rinnovo tecnologico della linea, strategica perché all’interno del corridoio europeo D Lisbona-Kiev, ha interessato gran parte degli impianti di segnalamento di stazione e di linea e l’integrazione di alcuni impianti di recente realizzazione, oltre alla realizzazione di un sistema di supervisione per la gestione centralizzata della circolazione e la diagnostica integrata.
...
L’intervento ha permesso di migliorare le prestazioni impiantistiche complessive della direttrice ottenendo i massimi livelli di potenzialità, accentrando e coordinando le due attività portanti del sistema di circolazione, quali il Controllo della marcia dei treni e la Manutenzione delle linee.
Tesifer ha supportato l' affidataria del contratto per il potenziamento tecnologico delle linee convenzionali sulla direttrice Torino – Padova, nella progettazione definitiva dei nuovi impianti ACC-M e nella progettazione definitiva ed esecutiva di dettaglio del sistema SCMT.
ALTA VELOCITA’ FIRENZE - ROMA
Il rinnovamento della Linea, che nacque oltre 40 anni fa e che oggi viene riportata ad essere uno dei più avanzati impianti ferroviari europei, prevede l’adozione dello standard ACCM per il controllo della via, dello standard Europeo interoperabile ERTMS|ETCS per il distanziamento dei treni senza segnali luminosi e della più avanzata versione dell’SSCM per il controllo della circolazione, della regolazione del traffico e della gestione della diagnostica.
...
L’area oggetto del progetto si estende tra i PM di Rovezzano e il PC di Settebagni comprendendo le tratte afferenti ai nuovi impianti.
Tesifer ha supportato l' affidataria del contratto di upgrade tecnologico della linea ferroviaria Direttissima Firenze-Roma, nella progettazione esecutiva del sistema SCMT, nella messa in servizio degli impianti oltre che per assistenza alle Corse Prova.
METRO GLASGOW
Il progetto è di tipo brownfield cioè su rete esistente; la rete metropolitana di Glasgow è formata da due anelli di circa dieci km ciascuno e prevede quindici stazioni con un piano interrato e un piano esterno, cinque sottostazioni all’esterno ed un deposito esterno.
...
Il rinnovamento ha previsto la migrazione di tutti gli impianti da un sistema tradizionale con guidatore ad un sistema CBTC completamente automatico interessando i sottosistemi ATS (Automatic Train Supervision), ATP (Automatic Train Protection), ATO (Automatic Train Operation) e O&M (Operation and Mantenance).
Tesifer ha supportato l' affidataria del contratto “Signalling and Control System, Control Room and Associated Equipment for the Glasgow Subway”, nell’attività di Installation design coordinando la progettazione di tutti i sottosistemi, verificandone la congruenza e realizzando le tavole costruttive.
GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO
Il progetto include sia un lotto di design austriaco sia un lotto di design Italiano.
Il nuovo tunnel di base del Brennero forma la parte centrale del corridoio ferroviario TEN 1 Berlino-Verona / Milano-Bologna-Napoli-Messina-Palermo e insieme al bypass di Innsbruck, con una lunghezza totale di 63 km, è il tunnel ferroviario più lungo del mondo.
...
La nuova linea sarà equipaggiata per svolgere i servizi AV-AC e facilitare l'interoperabilità tra le reti interessate.
Tesifer ha supportato l'affidataria della progettazione di Sistema Trasfrontaliera per la Galleria di Base Brennero, prestando la sua consulenza in merito al dimensionamento dei sistemi di segnalamento e telecomunicazioni oltre che impianti di Luce e Forza motrice e Trazione Elettrica.
IEC EASY STATION
La progettazione dei nuovi impianti si occupa del dimensionamento di periferiche video, del QE dedicato alla distribuzione delle linee di alimentazione a servizio dell’impianto, delle Linee di alimentazione elettrica e dati tra gli apparati, degli impianti di condizionamento, antintrusione e antincendio.
...
I progetti sono stati in parte realizzati in via sperimentale in modalità BIM.
I rilievi sono stati realizzati con laser Scanner e la modellazione in Revit con dettaglio LOD 500. La progettazione elettrica con software quali ElettriCAD 2018 e Project 6.
Tesifer ha supportato l' affidataria del contratto, nella progettazione costruttiva e realizzazione del nuovo sistema di Informazioni e Comunicazioni al pubblico IeC, su impianti vari di Rete Ferroviaria Italiana.
ETHIAD RAIL
Il progetto Etihad Rail Stage 2 nasce a servizio di un traffico merci destinato a crescere dagli attuali 7 milioni di tonnellate a più di 50 milioni e prevede la realizzazione di una nuova linea merci,
...
lunga 605 chilometri, che collegherà il porto di Fujairah, negli Emirati Arabi Uniti, al confine dell'Arabia Saudita e che si interconnetterà all’altra linea merci, di recente realizzazione, fra le città di Shah e Habshan ed il porto di Ruwais.
La linea, che sarà equipaggiata anche nell’ottica di un futuro traffico passeggeri, vedrà l’installazione di un moderno sistema di segnalamento (con tecnologia ETCS Level 2), oltre a sistemi di telecomunicazione, sistemi di alimentazione e posti centrali ad Al Faya e Al Mirfa.
Tesifer nell’ambito del progetto ha collaborato alla progettazione BIM degli Asset Protection System per il monitoraggio dell’infrastruttura e del materiale rotabile.
Numerosi sistemi di monitoraggio quali Rilevamento boccole calde, Dragging Equipment Device o Portali multifunzione sono stati modellati in BIM in modo completo con assegnazione degli Asset Code, realizzazione delle alzate degli armadi, attrezzaggio in linea e verifica con clash detection.
SAFE IS
SAFE IS è un software di archiviazione e ricerca files sviluppato per incontrare le necessità richieste da RFI.
...
La struttura della gestione documentale è realizzata in maniera tale da conformarsi alla nomenclatura dell'ambiente ferroviario: lo scopo principale
è quello di ottimizzare e gestire una grande mole di dati durante la fase di progettazione.
Ogni documento viene archiviato leggendone il contenuto ed i rispettivi metadati tramite specifiche regole impostabili dall'utente tramite apposite interfacce.
Sono state realizzate inoltre funzionalità aggiuntive rispetto all'archiviazione, quali:
- Preview di un documento archiviato senza utilizzo di software terzi
- Generazione automatica di PDF a partire da un file
- Stampa di documenti (inclusi DWG)
Il software è stato sviluppato in .Net C# per Windows, Asp.Net per il web ed utilizza il cloud di SharePoint come file-system.
RailCAD
Una soluzione CAD veloce e adattabile basata sui formati CAD più utilizzati (DWG, DXF, FGN).
...
Sono state integrate alcune funzionalità specifiche per la progettazione ferroviaria, come:
- Instradamento Creazione automatica di vie cavi, attraverso collegamenti logici e fisici degli enti.
- Analisi delle sezioni di galleria Analisi e verifica del impatto della sagoma del treno sulle canalizzazioni e i sistemi della galleria.
- Generazione FROM-TO Creazione di connessioni Ente-Ente e generazione di documenti di report e analisi.
- Computi metrici estimativi Generazione automatica di computi attraverso l'interpolazione dei Listini con il conteggio automatico degli enti.
- Formattazione e Cartigli Inserimento in automatico di cartigli e riempimento attraverso formati predefiniti e codificati.
SmartTrack
SmartTrack è una soluzione software che raccoglie, digitalizza e gestisce tutte le informazioni ferroviarie, semplificando e velocizzando l’attuale processo di configurazione dei SST ERTMS.
...
L'applicazione è stata sviluppata per dare risposta alle principali sfide legate alla progettazione, installazione e gestione dei sistemi di segnalamento, incluso il sistema ERTSM, fornendo al cliente dati digitali nativi transcodificati in un formato unico basato sullo standard europeo RailML®, il cui obiettivo principale è di consentire alle diverse applicazioni ferroviarie di comunicare tra di loro, fornire ai gestori dell’infrastruttura una piattaforma di Data Management automaticamente popolata con tutti i dati specifici di progettazione e di manutenzione del sistema ERTMS necessari per la gestione a vita intera, ottimizzando così i futuri interventi di manutenzione sulla linea e sui SST, che rappresentano un costo enorme per il gestore.
SmartTrack è stata testata con successo per conto di Hitachi Rail STS su 80km della linea QR-Queensland Rail in Australia e su circa 250 km dell’alta velocità Roma-Firenze.
All' EXPO Ferroviaria di Milano ed.2021, l'applicazione è stata premiata come vincitrice del “DITECFER Railway Innovation Contest 2021” dal Presidente della Giuria del Contest, Prof. A. Fantechi, Presidente della Scuola di Ingegneria dell’Università di Firenze
